典型的防冻液/冷却剂配方是96%的水和乙二醇. 它能有效地将热发动机的热量传递出去,防止冷发动机结冰. 但最后的4%很重要,可以对你的引擎产生持久的影响.
在重型柴油机应用, 防冻液/冷却剂的配制是为了防止湿套衬套中的空化和衬套点蚀. 湿套汽缸套是一种可更换的金属套,插入到柴油发动机缸体中,以改善热传递并提高重型发动机的适用性. 它也被认为是最常见和最昂贵的冷却系统维修之一.
湿套筒衬套空化
由于振动引起的蒸汽气泡的快速形成和破裂,在湿套筒衬里会发生空化
活塞上下运动时发生的. 在非常小的区域内产生的高压导致气泡坍塌,从而冲击尾管,并有效地在尾管壁上钻出小孔. 如果允许的话, 这些孔最终会穿透管壁,让油和冷却剂混合在一起.
冷却剂添加剂,被称为抑制剂,可以防止这种灾难性的发生. 它们在内衬壁上形成坚硬的表面,保护金属免受蒸汽泡内爆和随后的点蚀的影响.
抑制剂
抑制剂有两大类:无机和有机. 常规液体通常由 无机 在衬垫表面形成牢固镀层的金属. 它们行动迅速,覆盖整个冷却系统的所有组件. 不幸的是, 除非定期添加补充冷却剂添加剂(SCAs),否则它们也会迅速耗尽并导致短暂的保护.
有机 酸技术(OAT)抑制剂是当今大多数oem厂商的首选,它消除了添加SCA或SCA维护的麻烦. 而不是平等地覆盖整个系统, OAT抑制剂可以根据需要移动到故障点,有选择地保护冷却系统. 它们的使用寿命比无机抑制剂长得多,可以使用100万英里, 20,000小时, 或者八年. 另一个类似的技术, 亚硝酸盐有机酸技术(NOAT), 含有有机抑制剂和亚硝酸盐,并提供额外的湿套衬套保护.
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